JUNAK - ZAWIESZENIE PRZÓD "S" STARY TYP TŁUMIENIE JUNAK

Opis produktu

Zawieszenie, które oferujemy, jest zmodyfikowaną wersją zawieszenia do motocykli Junak z goleniami starego typu (gwint M48x1) "golenie szerokie".

Nr katalogowy:
M07.10.05 Kolumna nośna widelca (laga) 2 szt
M10.10.39x Prowadnica (goleń) kolumny lewa kompletna (do nr ramy 68702) 1 szt
M10.10.40x Prowadnica (goleń) kolumny prawa kompletna (do nr ramy 68702) 1 szt
M07.10.37 Tulejka kolumny górna 2 szt
M07.10.35 Tulejka kolumny dolna 2 szt

Modyfikacja zawieszenia polega na połączeniu wyglądu i działania zawieszenia oryginalnego Junaka z zastosowaniem dodatkowego tłumienia olejowego, którego zasady działania zostały zaczerpnięte z innych motocykli. Tłumienie olejowe w tej wersji spina ruchomą część (goleń) z częścią stałą (lagą zawieszenia).

Tłumik olejowy działa na zasadzie zasysania oleju z dna goleni. Dobrane przez nas parametry przepływu oleju zapewniają odpowiednie tłumienie tego zawieszenia.

W Junaku oryginalne zawieszenie (zaczerpnięte z motocykli BSA) przy maksymalnym otwaricu blokuje się uderzającymi o siebie tulejkami zawieszenia (dolnej z górną). Jest to wyczuwalne w czasie jazdy, a odgłos uderzających o siebie tulejek mocno daje o sobie znać przy każdym maksymalnym otworzeniu się przodu. Każdy kto Junakiem jeździł po wyboistym terenie, lub dziurawych drogach, zna dźwięk uderzających o siebie tulejek zawieszenia przedniego.

Rozwiązanie z tym tłumieniem eliminuje całkowicie ten efekt, zapewniając dodatkowo płynną pracę oraz właściwe parametry tłumienia zawieszenia przedniego w motocyklu Junak.

Tłumienie wykonane przez nas, zaprojektowałem z zaworkiem zwrotnym, dzięki czemu olej zassany przez tłumik w czasie postoju na światłach, lub podróży na mniej wyboistej drodze cały czas znajduje się w obrębie roboczym tłumika.

Rozwiązanie zachowuje oryginalny wygląd. Jedyną zmianą, która jest zauważalna, jest otwór mocujący tłumik olejowy od dołu w końcówkach goleni, co przedstawiają zdjęcia załączone do opisu tego produktu.

Zawieszenie obejmuje następujące części:

kolumny (lagi) hartowane, ulepszane cieplnie, szlifowane na powierzchniach roboczej oraz wcisku w półkę
nowe prowadnice (golenie) szlifowane, honowane, "szerokie" gwint starego typu M48x1
tuleje wykonane z brązu B 101, z o ringami które dodatkowo wspomagają uszczelenienie zestawu.
tłumiki olejowe - strzykawki z zaworkiem zwrotnym
korki górne w pokryciu chrom, z gwintem umożliwiającym wkręcenie ruchomej części tłumika olejowego
oringi w tulejkach

Do zawieszenia należy nalać 180 ml oleju HL 46. Po przeprowadzonych testach stwierdziliśmy, że zawieszenie pracuje najlepiej na tym oleju.

ZAMAWIASZ ZAWIESZENIE Z GWINTEM 48X1 (NA WĄSKIE SZKLANKI STARY TYP) DO JUNAKA. W TEJ OPCJI NIEMA POTRZEBY WYSYŁANIA STARYCH GOLENI NA PRZESPAWANIE KOŃCÓWEK.

Cena za komplet

NASZ PRODUKT POLECAM JT